電動觀光車與高爾夫球車因四輪設計、封閉或半封閉車身等特征，常被誤認為功能相近，實則兩者在應用場景、性能配置及設計邏輯上存在顯著差異。

應用場景：服務對象與路線規劃的分化

電動觀光車主要服務于景區、園區等公共游覽場景，需滿足多人同時乘坐、長距離行駛及復雜路況適應的需求。例如，某5A級景區使用的電動觀光車采用14座布局，單次充電可覆蓋20公里環線，并配備語音導覽系統，為游客提供便捷的觀光服務。而高爾夫球車則專注于球場內部運輸，通常設計為2-4座，行駛路線以球道、果嶺間短途接駁為主，單日行駛里程多在5公里以內，更注重靈活性與低噪音表現。

性能配置：動力與續航的差異化設計

為應對景區可能存在的陡坡、碎石路等路況，電動觀光車普遍采用更高功率的電機與更大容量的電池。例如，某品牌景區車型搭載5kW電機，配合100Ah鋰電池，可在15°坡道上保持穩定行駛，而高爾夫球車電機功率多在2-3kW，電池容量為50-80Ah，更側重平緩路面的高效能耗控制。此外，觀光車的懸掛系統通常經過強化，以提升顛簸路面的舒適性，而高爾夫球車則更注重輕量化設計，以減少對草地的壓實損傷。

安全設計：功能導向的差異化配置

電動觀光車需滿足公共交通的安全標準，例如配備安全帶、防滑踏板、緊急制動裝置及反光標識等，部分車型還增設了倒車影像與行車記錄儀。而高爾夫球車因行駛速度較低（通常不超過25km/h），安全配置更側重于基礎防護，如手剎、轉向燈及后視鏡等。值得注意的是，部分高端高爾夫球車會采用草地專用輪胎，以降低對球道草坪的破壞，這一設計在觀光車上并不常見。

電動觀光車與高爾夫球車雖外觀相似，但功能定位截然不同。前者強調多人運輸與復雜路況適應性，后者則聚焦于球場內部的短途高效接駁，選型時需根據實際需求進行匹配。